|
North American Light Rail & Trolley Systems Updated May 21, 2008 |
|
|||||||||||||||
State
|
City |
Type |
Mi. |
Stat |
$M/B |
$/Mi |
Sta |
Xing |
Trips
|
Serv |
Veh |
Remarks |
|
|||
|
LR |
LP |
|
|||||||||||||
|
(AB) |
LR |
21.5 |
Op 1981 |
36 |
44 |
STS/ 114/ |
|
|
||||||||
|
1.8 |
Const |
2 |
2 |
Fish Creek-Lacombe
to Somerset-Bridlewood, July 2004 |
|
|||||||||||
|
Plan |
1 |
Whitehorn - Westwinds w/Maint facility 2006-2010 |
|
|||||||||||||
|
Prop |
153 |
NW extension to Crowfoot� 2008-2010 |
|
|||||||||||||
|
Prop |
121 |
West Line: City
Centre to Westbrook Mall� 2023 |
|
|||||||||||||
LR
|
12 |
Op 1978 |
10 |
SD U2/37 |
|
|||||||||||
|
LR |
Const |
100 |
$30M for tunnel under |
|
||||||||||||
|
VT |
Op |
VT |
||||||||||||||
|
|
VT |
2.2 |
Op 2001 |
16 |
7.2 |
8 |
1.5 |
GO/3 |
|
|||||||
|
LR |
Prop |
|
||||||||||||||
|
|
VT |
Op |
VT |
|
||||||||||||
|
|
|
LR |
62 |
Prop |
186 |
3 |
Williams to |
|
||||||||
|
6 |
Prop |
71 |
12 |
Tusayan to the Visitor's Center - 2013 |
|
|||||||||||
|
LR |
20 |
FD |
1.3B |
65 |
24 |
>100 |
26K |
KI/36 |
Phoenix-Tempe 2008 |
|||||||
|
5 |
Prop |
180 |
36 |
Metro Center�� 2010 |
|
|||||||||||
|
2 |
Prop |
120 |
60 |
|
|
|||||||||||
|
2.7 |
Prop |
150 |
55 |
|
|
|||||||||||
|
5 |
Prop |
180 |
36 |
Glendale�� 2020 |
|
|||||||||||
|
11 |
Prop |
660 |
60 |
I-10 West�� 2020 |
|
|||||||||||
|
12 |
Prop |
720 |
60 |
Northeast Phoenix�� 2025 |
|
|||||||||||
|
LR |
13 |
Prop/ DF |
494 |
38 |
LR |
|
|||||||||
|
VT |
1.1 |
Op 93 |
9 |
VT |
|
|||||||||||
|
VT |
Prop |
Extension to |
|
|||||||||||||
|
|
|
VT |
Op |
VT |
|
|||||||||||
|
LR |
11 |
Prop |
1.7B |
150 |
15 |
LR |
RAV Line |
|
||||||||
|
|
LR |
11 |
Prop |
350 |
|
|||||||||||
|
|
Arcata |
LR |
Prop |
|
||||||||||||
|
|
ST |
Prop |
|
|||||||||||||
|
|
LR |
15 |
Prop |
|
||||||||||||
|
LR |
22 |
Op 1990 |
40 |
19 |
77
|
63 |
4.3K (01) |
NS/STS /121 |
Blue Line
|
|
||||||
|
20 |
Op 1995 |
0
|
29 |
Green Line
|
|
|||||||||||
|
13.7 |
Op 2003 |
859 |
65 |
13 |
11 |
|
||||||||||
|
8 |
Const |
899 |
150 |
8 |
23 |
Gold Line Eastside
Extension |
|
|||||||||
|
24 |
Plan |
1.3B |
54 |
12 |
Gold Line Foothill Extension
� 2009 |
|
||||||||||
|
PE |
899 |
150 |
Mid-City/Expo Line |
2009 |
|
|||||||||||
|
LR |
22 |
FD |
351 |
15 |
15 |
1 |
10K���
����STS-DMU/12 |
To/from |
|
|||||||
|
LR |
24.6 |
Op 1987 |
176 |
9.6 |
36 |
90 |
38 |
2.1K (01) |
STS/28 UT/3 |
|
||||||
|
222 |
35 |
CF |
|
|||||||||||||
|
10.9 |
Const |
230 |
22 |
5 |
14 |
Fall 05 |
|
|||||||||
|
2.8 |
Op |
76 |
|
|||||||||||||
|
5 |
PE/EIS |
4 |
6 |
|
||||||||||||
|
||||||||||||||||
LR
|
49 |
Op 1981 |
49 (01) |
96 (01) |
84 (01) |
7K (01)
|
SI/123
|
Shared Track
w/Freight RR |
|
|||||||
|
5.9 |
Const |
11K |
2005 |
|
||||||||||||
LR
|
37 |
Op 1860 |
351 |
155 |
4.7K (01) |
BR/163 |
Light Rail |
|
||||||||
|
5.4 |
Const |
569 |
105 |
19 |
71K |
|
|
|||||||||
|
PD |
764 |
Central Subway (PacBell
� |
|
|||||||||||||
|
VT |
5.8* |
Op 1988 |
VT/32 |
|
||||||||||||
|
VT |
4.5* |
Op 1988 |
10 |
VT/4 |
Guadalupe |
|
||||||||||
|
LR |
30.5 |
Op 87 - 04 |
548 (91) 325 (99) |
29 |
49 |
97 |
19 |
2.7K (01) |
KI/92 |
Guadalupe |
|
|||||
|
Tasman |
|
|||||||||||||||
|
270 |
32 |
11 |
Tasman-Capitol |
|
||||||||||||
|
5.3 |
Const |
320 |
60 |
9 |
8 |
Vasona 2005 |
|
|||||||||
|
4.3 |
CE |
286 |
66 |
11 |
ST |
|
||||||||||
|
8 |
CE |
523 |
66 |
9 |
LR |
Capitol Exp |
|
|||||||||
|
VT |
1.5 |
Op 03 |
7 |
5 |
4 |
VT/3 |
|
|||||||||
|
|
LR |
60 |
Prop |
DMU |
|
|||||||||||
|
LR |
9.3 |
EIS/ PE |
1 B |
120 |
16 |
15-20 |
CenterLine |
LR |
|
|
||||||
|
|
LR |
Study |
|
|||||||||||||
|
|
LR |
Study |
|
|||||||||||||
|
|
|
VT |
5 |
Plan |
PC/11 |
|
||||||||||
|
LR |
15.8 |
Op 1994 |
24 |
34 (01) |
38 |
2.3K (01) |
SD-100 /37 |
|
||||||||
|
19.5 |
Const |
883 |
13 |
T-Rex 2006 |
|
|||||||||||
|
PE/EIS |
12 |
|
||||||||||||||
|
VT |
3.5 |
Op |
6 |
|
||||||||||||
|
VT |
1.5 |
Op 1984 |
4 |
|
||||||||||||
|
Vail |
LR |
Prop |
To serve |
|
||||||||||||
|
|
|
LR |
45 |
Prop |
To |
|
||||||||||
|
|
Washington
|
LR |
2.7 |
Const |
45 |
Anacostia |
|
|||||||||
|
District
Federale,� MX |
|
LR |
11.1 |
Op |
18 |
Former Xochimilco streetcar line |
|
|||||||||
|
|
LR |
Plan |
400 |
BayLink |
|
||||||||||
|
LR |
Plan |
|
||||||||||||||
|
|
LR |
Plan |
470- 655 |
Broward-Sunrise or I-595 |
|
|||||||||||
|
|
LR |
Study |
|
|||||||||||||
|
- |
LR |
85 |
Prop |
|
||||||||||||
|
VT |
2.3 |
Op |
32 |
2.3 |
10 |
2 |
|
|||||||||
|
LR |
EIS |
|
||||||||||||||
|
LR |
20 |
EIS |
|
|
||||||||||||
|
|
LR |
8 |
Study |
200 |
ST |
Dwtn-Buckhead along Peachtree |
|
|||||||||
|
|
VT |
4 |
Prop |
19 |
5 |
ST |
|
|||||||||
|
|
|
LR |
22 |
Prop |
2.6B |
120 |
12 |
Kapolei
to Iwilei 2018 |
|
|||||||
|
LR |
Prop |
Hartbeat |
|
|||||||||||||
|
|
LR |
Prop |
|
|||||||||||||
|
|
|
LR |
Prop |
Interstate 84 between
Canyon and |
|
|||||||||||
|
|
|
LR |
Prop |
|
|
|||||||||||
|
|
|
LR |
Prop |
to/from |
|
|||||||||||
|
Jalisco,
MX |
|
LR |
Op 1989 |
|
||||||||||||
|
|
|
LR |
13 |
Study |
|
|
||||||||||
|
|
VT
|
7 |
Op |
52 |
124 |
15 |
.66K (01) |
VT/ 35 |
|
|
||||||
|
3.1 |
Op |
|
VT/24 |
|
||||||||||||
|
EIS |
VT |
Desire Line |
|
|||||||||||||
|
�to |
LR |
Prop |
|
|||||||||||||
|
|
LR |
29 |
Op 1992 |
19 |
33 |
52 (01) |
27 (03) |
2.7K (01) |
53 (01) |
Shared Track
w/Freight RR |
|
|||||
|
12 |
Const |
153 |
Double-tracking of the
current single-tracked alignment. 20 minute headways and
a |
|
||||||||||||
|
|
LR |
Plan |
7 |
|
||||||||||||
|
Mass. |
LR |
28 |
Op 1888 |
78 |
56 |
232 |
5.7K (01) |
BO/BR /198 |
Green Line |
|
||||||
|
1897 |
Tremont St. Subway -
Oldest rail subway in North America |
|
||||||||||||||
|
2.5 |
Op |
8 |
7 |
12 |
Ashmont Trolley |
|
||||||||||
|
5 |
Prop |
77 |
11 |
19/ST |
Arborway |
|
||||||||||
|
|
VT |
1 |
Op |
GO/4 |
|
|||||||||||
|
VT |
1.2 |
Prop |
|
|||||||||||||
|
|
Detroit
|
LR |
8.8 |
Prop |
500 |
56 |
22 |
|
||||||||
|
VT |
1 |
Op 1976 |
2.7 (80) |
3 |
14 |
9 |
|
|||||||||
|
|
|
LR |
11.6 |
Op |
715 |
60 |
17 |
16 |
BM/ 24 |
|
||||||
|
Prop |
E/W Line |
|
||||||||||||||
|
Prop |
|
|||||||||||||||
|
|
LR |
23.8 |
Prop |
800 |
35 |
|
|||||||||
|
LR |
38 |
Op 1993 |
28 |
23 (01) |
39 |
2.8K (01) |
STS/65 |
|
||||||||
|
8 |
Const |
550 |
9 |
SI/22 |
Cross-County 2006 |
|
||||||||||
|
Plan |
Extension of
Cross-County Line |
|
||||||||||||||
|
|
|
LR |
31 |
PE 2008 |
340 |
LV-Henderson |
|
|||||||||
|
Plan 2012 |
|
|
||||||||||||||
|
|
LR |
34.5 |
Op 2004 |
1B |
25 |
20 |
50 |
6 |
20/ DMU |
River Line |
|
|||||
|
|
LR |
4.3 |
Op 1935 |
12 |
17 |
KI |
City Subway |
|
||||||||
|
LR |
1 |
Const |
208 |
4 |
11 |
KI |
Broad St Ext |
|
||||||||
|
LR |
9.6 |
Op 2001 |
992 |
103 |
30 |
27 (01) |
32 |
1.2K (01) |
KI/29 |
|
|
|||||
|
2003 |
|
|
||||||||||||||
|
LR |
11 |
EIS |
1.1B |
100 |
94 |
|
||||||||||
|
New Hampshire |
|
LR |
Airport � Downtown |
|
||||||||||||
|
|
|
LR |
63 |
Prop |
200 |
DMU |
To |
|
||||||||
|
LR |
Prop |
DMU |
Bernalillo to Belen |
|
||||||||||||
|
|
LR |
7 |
Op 1984 |
15 |
8 |
23 (02) |
.8K (01) |
27 |
|
|||||||
|
VT |
.4 |
Op 1999 |
|
|||||||||||||
|
LR |
8.1 |
Op 2003 |
1.9B |
10 |
34K |
32 |
|
|
||||||||
|
LR |
1.8 |
Prop |
|
|
||||||||||||
|
|
LR |
Prop |
64 |
Light Rail to suburbs |
|
|||||||||||
|
VT |
Prop |
16 |
Vintage Trolley Downtown |
|
||||||||||||
|
|
LR |
30 |
Prop |
3-4B |
Suffern to |
|
||||||||||
|
|
LR |
9.6 |
FD |
398 |
42 |
15 |
STS/ 16 |
South Corridor 2006 |
|
|||||||
|
VT |
1.6 |
Op
|
20.3 |
12 |
|
|||||||||||
|
|
LR |
32.2 |
Plan
|
844 |
16 |
|
|
|||||||||
|
Winston - |
LR |
Study
|
130 |
|
||||||||||||
|
Nuevo |
LR |
14.2 |
Op 1991 |
24 |
ST |
DBOM LRT |
|
|||||||||
|
|
|
LR |
19 |
Plan |
20 |
DMU |
|
|||||||||
|
13 |
Study |
25 |
|
|||||||||||||
Cleveland
|
LR
|
25 |
Op 1920 |
27 |
15 (02) |
1.1K (01) |
BR/48 |
Heavy rail runs on 1
mi of LRT tracks |
||||||||
|
|
LR |
13.2 |
Study |
501 |
14 |
17 (2025) |
North Corridor/Franklin |
|
||||||||
|
VT |
Plan |
|
||||||||||||||
|
|
LR |
Prop |
|
|||||||||||||
|
|
LR |
Prop |
|
||||||||||||
|
|
LR |
5 |
Op |
30 (01) |
6 |
5 |
7.8 |
DMU |
|
|||||||
|
LR |
Prop |
5-7 |
Carleton |
|
||||||||||||
|
|
LR |
Prop |
Light Rail |
|
||||||||||||
LR
|
46 |
Op 1892 |
256 |
UT/ 247 |
Single ended LRV |
|||||||||||
|
|
|
VT |
3 |
Op 1999 |
9 |
|
||||||||||
|
LR |
2.4 |
Op 2001 |
54.6 |
16.4 |
87 |
5K (01) |
SK |
Streetcar |
|
|||||||
|
.6 |
Const |
15.6 |
26 |
Const Feb 2004
Operation as early as March 2005 |
|
|||||||||||
|
38.2 |
Op 1986
|
47 (01) |
111 (01) |
315 |
BM/ STS 78 |
|
||||||||||
|
5.8 |
Op
|
320 |
55 |
10 |
Interstate |
|
||||||||||
|
.5 |
Const |
18 |
SK |
Early
2005 |
||||||||||||
|
6.5 |
PE |
8 |
I-205 2008 |
|
||||||||||||
|
VT |
2 |
Op
1991 |
||||||||||||||
|
|
LR |
4 |
Prop |
44 |
ST |
Light Rail |
||||||||||
|
|
LR |
41 |
Prop |
|
||||||||||||
|
LR |
Op 1858 |
64 (01) |
1,702 (01) |
84 |
3K (01) |
KW /141 |
|
|||||||||
|
VT |
Prop |
|
||||||||||||||
|
LR |
62 |
Prop |
2.1B |
27 |
|
|
||||||||||
LR
|
22 |
Op 1859
|
13 (01) |
39 (01) |
30 |
1.6K (01) |
SD/55 |
|
||||||||
|
5.2 |
Op 2002
|
386 |
Includes Refurbish of
existing 55 SD-400s & 28 new LRVs |
|
||||||||||||
|
Overbrook Line �-�
Opened |
|
|||||||||||||||
|
South
|
|
LR
|
17 |
Prop
|
20 |
Clemson-Anderson |
|
|||||||||
|
|
LR |
9-10 |
Plan |
400 |
Downtown to Airport
Routing TBD Summer 2004 |
|
||||||||||
|
VT |
4.6 |
Op |
28 |
40 |
6.4 |
300 (01) |
GO/15 |
|
||||||||
|
VT |
2.5 |
Const |
55 |
|
||||||||||||
|
VT |
2.5 |
Const |
55 |
|
||||||||||||
|
|
LR |
Prop |
|
|||||||||||||
|
|
|
LR |
Prop Def |
|
||||||||||||
|
LR |
44 |
Op 1996 |
34 |
68 (01) |
58 |
2.5K (01) |
KI/95 |
Current System |
|
|||||||
|
20 |
Op 1996 |
860 |
43 |
20 |
Starter System |
|
||||||||||
|
24 |
Op |
1.1B |
46 |
14 |
North Central,
Northeast Extensions |
|
||||||||||
|
LR |
Const |
11 |
|
|||||||||||||
|
VT |
2.8 |
Op |
5.5 |
|||||||||||||
|
|
LR |
Plan |
SMART
Starter Line light rail |
|||||||||||||
|
|
LR |
Plan |
Connection between
Airports |
|||||||||||||
|
VT |
5.2 |
Op 1988 |
22+ |
400 (01) |
VT /4 |
|
||||||||||
|
VT |
Plan |
4 |
U of |
|
||||||||||||
|
LR |
7.5 |
Op 2004 |
324 |
43 |
16 |
30 |
SI/15 |
|
||||||||
|
22 |
PD |
5B |
2008 - 2012 |
|
||||||||||||
|
51 |
PD |
2013 - 2025 |
|
|||||||||||||
|
|
LR |
Prop |
|
|||||||||||||
|
|
LR |
18.5 |
Op |
520 |
56 |
23 |
59 (01) |
39 |
1.7K (01) |
SD-100 /33 UT +27 |
||||||
|
LR |
1 |
PD |
8.5 |
8.5 |
|
|
||||||||||
|
PD |
Airport Line |
|
||||||||||||||
|
PD |
Mid-Jordan Line |
|
||||||||||||||
|
|
Norfolk
|
LR |
7.4 |
PD/ EIS |
26 |
11 |
|
|||||||||
|
LR |
Prop |
|
|||||||||||||
|
|
Issaquah
|
VT |
.8 |
Op 2001 |
2 |
VT |
|
|||||||||
Seattle
|
LR |
14 |
Const |
2.1B |
14 |
KI/31 |
Central Link July 2009 |
|
||||||||
|
2 |
FD |
Tukwilla to |
|
|||||||||||||
|
8 |
FD |
Dwntwn to Northgate |
|
|||||||||||||
|
Plan |
45 |
2-3 |
South |
|
||||||||||||
|
VT |
2.5 |
Op 1982 |
9 |
14 |
.5 |
400 (01) |
VT/5 |
|
||||||||
|
|
LR |
Study |
500 |
|
||||||||||||
|
LR |
1.6 |
Op 2003 |
80.4 |
50 |
5 |
2
|
SK |
|
||||||||
|
1 |
Study |
Extension to Indian
Casino |
|
|||||||||||||
|
|
LR |
Extension of |
|
|||||||||||||
|
VT |
5 |
Op 1974 |
5 |
|
|||||||||||
|
VT |
2 |
Op 2000 |
4.5 |
2.25 |
1 |
26 |
.5 |
200 (01) |
PC/5 |
|
|||||
|
VT |
3.5 |
Plan |
|
|||||||||||||
|
|
ST |
Prop |
|
|||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
Links are provided
whenever possible |
|
|||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
Headings |
Key |
|
||||||||||||||
|
Oper � Agency
operating or building line Mi. �
Route Miles Stat �
System Status (See Below) $M/B �
Construction costs (Millions or Billions) $M/Mi. �
Construction Cost per Mile Sta �
Number of Passenger Stations Xing �
Number of Grade Crossings (including gated, street or private) Trips �
Actual (or Projected) Thousands of Daily weekday boardings Serv � Annual Vehicle Revenue Miles (FTA) Veh - Vehicle Type/ # of each MX � |
(03) = Year
of Information *Asterisk =
Indicates additional track available on main system $B �
Billion $US Bold =
Currently in service or testing K - Thousands $M �
Million $US Italics = Information approximate or
projected
+ Plus Sign �
Indicates # of cars ordered - Minus Sign � Indicates # of cars to be sold |
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
|
DMU �
Diesel Multiple Unit LR �
Light Rail ST �
Streetcar VT �Vintage Trolley |
|
|||||||||||||||
|
System Status |
|
|||||||||||||||
|
LP �
Long-Range Plan Prop �
Proposed Def �
Deferred (Defeated vote) Study �
Study Plan �
Planning CE �
Conceptual Engineering PD �
Preliminary Design EIS �
Environmental Impact Study PE �
Preliminary Engineering FD �
Final Design Const �
Under Construction Test �
Pre-Revenue Testing 2005 �
Year of anticipated opening Op 88 �
Operating since 1988 ??? �
Status of funding unknown |
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
Vehicle
Manufacturers |
|
|||||||||||||||
|
BO - Boeing BR � CF - CAF GO - Gomaco Trolley KW - KI �
Kinki-Sharyo NS �
Nippon-Sharyo PC - PCC SD � Siemens�Duewag SK �
Skoda Streetcar STS �
Siemens Transportation Systems UT � UTDC |
|
|||||||||||||||
|
||||||||||||||||